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轴心受拉构件的极限承载能力是否能超过钢材的屈服点

文本来源:发布时间:2015/6/19 0:00:00

轴心受拉构件的极限承载能力是否能超过钢材的屈服点

钢结构是大家周所周知的。钢材的应力应变关系可知,深圳钢结构厂家轴心受拉构件的极限承载能力是截面的平
均应力达到钢材的抗拉强度人。但是以此为拉杆强度极限的依据时要防止构件突然断
裂,设11拉杆时应有较多安全储备。当构件毛截面的平均府力超过钢材的屈服点、时,由
寸:构件塑性变形的发展,会使实际结构的变形过大以致不符合继续承载的要求。因此,拉
杆毛截面上的平均应力以不超过屈服点人为准则。对无孔洞削弱的轴心受拉构件,在强
度计算中,要求构件截面的应力不应超过钢材杭拉强度设计值,即
  
式中从——轴心拉力的设计值;
    4——构件的毛截面面积;
    广——钢材的抗拉强度设计值。
    对于有孔洞的受拉构件.在孔洞附近有如图4.2(a)所不的应力集中现象c在弹性阶
段,7L壁边缘的应力f”m可能达到拉杆毛截面平均应力ox的三倍,当fL壁边缘的最大应
力达到屈服点以后,不再继续增加应力而发展塑性变形。此后,出于应力重分布,净截面
的应力可以均匀地达到屈服点,如图4.2(b)o如果拉力仍继续增加,不仅构件的变形会
发展过大,而且7L壁附近因塑件应变过分扩展而有首先被拉裂的可能性。因此,《钢结构
设计规范》(GB 50017—2003)对轴心受力构件的强度计算,规定净截面的平均应力不应
从——轴心拉力的设计值;
4n——构件的净截面面积;
广——钢材的抗拉强度设计值。
    深圳钢结构厂家按照结构的使用要求,轴心拉杆应具有必要刚度,保证构件不会因过分柔弱而产生过
度变形。轴心受技构件的刚度通常是用长纫比来衡量的:它是杆件计算长度60与截面相
应回转半径i。的比值,即A=2。吨:4愈小,表示构件刚度愈大,反之则刚度愈小。
    长细比过大易使构件在使用过程中由于自重发生挠曲,在运输或安装构件的过程中
也易于产生弯曲。如果结构直接承受动力荷载,刚度很弱的轴心受拉构件会导致结构剧
烈晃动c因此,根据结构是否直接承受动力荷载以及动力荷载工作的繁重程度,设计时应
使构件的长细比不超过规定容许长细比LA],如表4.1所列。
    计算构件长纫比时,应分别考虑绕截面两个主轴即2轴和7轴的长细比A:和A*都
    耀又:J
——绕截面两个主轴即x轴和y轴的构件计算长度
——绕截面两个主轴即x轴和y轴的截面间转半径;
——容许长纫比,取值参照表4.1;
4.3.3  轴Jc受压构件的整体稳定
    对轴心受压构件,除了有些较短的构件因局部有孔洞削弱,净截面的平均应力有可能
达到屈服点顺需要计算其强度外,一般其承载能/J是由稳定条件决定的。它应该满足整
体稳定和局部稳定的要求。
    (1)深圳钢结构厂家理想的轴心受压构件
    理想的轴心受压构件就是假设构件完全挺直,荷载沿构件形心轴作用,在承受荷载之
前构件无初始应力、初弯曲和韧偏心等缺陷,截面沿构件是均匀的。当轴心压力达到某临
界值时,理想轴心受压构件可能发生二种形式的屈曲变形。
    ①弯曲屈曲  构件的截向只绕一个主轴旋转,构件的纵轴由直线变为曲线,这是双轴
对称截面构件最常见的屈曲形式。如图4.4(a)所示就是两端铰接工字形截面构件发生
的绕弱轴的弯曲屈曲。
    ①扭转屈曲  失稳时,构件除文撑端外的各截面均绕纵轴扭转。图4.4(b)为长度较
小的十字形截面构件可能发生的招转屈曲:
    ③弯扭屈购  单轴对称截面构件绕对称轴屈曲时,发生弯曲变形的同时必然伴随着
扭转。图4、4(c)即1、形截面构件发生的弯扭屈曲。
    1)深圳钢结构厂家对于弯曲屈曲的临界力
    ①弹性弯曲届曲的临界力  对于理想的等截团细长直杆,杆端铰接,根据图4.5所示
的计算简因由内力、外力矩的平衡条件

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